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我們究竟需要一輛什么樣的復古車?

作者:小七 時間:2019/3/30 9:39:15

隨著社會的進步,人們對生活的追求從物質上升到精神,摩托車從純粹的交通工具轉變為增加生活樂趣的玩具,自由、激情、運動、時尚等元素成為了它新的屬性。

它被注入一種更具格調的精神靈魂,擁有一種更高境界的情趣升華。所以復古摩托車的概念,近幾年在國內流行開來,它一般指具備一些“舊時元素”的摩托車,通常不是以性能為主導,少有現代電子設備,主要體現舊時代的車型外觀或經典元素。


具備“舊時元素”外觀和簡單純粹屬性的復古車,更多時候,被賦予的是一種新的生活態度,和舊的復古情懷,新舊元素交替,很容易引發了人的共鳴,這也是復古車興起的主要原因之一。


復古車發展到現在已經衍生了很多類別或派系,如我們熟知的café、Scrambler等,它們風格不同,類型有別,各有各的寓意和文化。相對來說,復古車在性能和外觀方面都比較保守,它更多的是想要體現一種復古元素或精神追求。

摩托圈本身就是一個能夠容納多元文化的包容性圈子。在國外,復古摩托是摩托圈中不可分割的重要組成部分,那么在國內,日漸盛行的復古機車同樣理應擁有自己的一席之地,加之越來越多的企業開始加碼復古領域產品,和周邊的研發投入,甚至國外的復古品牌入駐國內,復古摩托文化的興起本身就是市場選擇的必然。


而國內復古行業尚處于初步的發展中狀態,有一些相應的復古車推出,但代表性的車型不多,有了一定的復古群體,但復古文化底蘊不足,改裝部品等復古后市場薄弱,還需要一定的時間成長。除了需要大環境的支持外,還需要廠家的大力推廣,以及行業媒體的引導和傳播。

那么我們究竟需要一輛什么樣的復古車呢?價格高高在上的進口復古車就先不說了。國產中大排量復古車中,有鑫源400和440單缸系列,但國人普遍對單缸的興趣不高,再大排量的500雙缸復古車有貝納利的幼獅,外形聲音和動力都有了,但價格對于多數用戶來說不是那么輕松。


中小排量復古車中,有龍嘉的V咖250、力帆KPM200、阿普利亞的CR150等為數不多的幾款,用戶的選擇相對來說不多,新手或初級用戶進入復古車行業是有一定門檻的,再者復古車的氛圍并不好。

所以筆者認為,對于大多數用戶來說,真正需要的應該是一輛小排量、簡單好騎、性價比高的復古車。可日常通勤、周邊游玩、逛街赴約,是復古車,也是一輛順手的代步工具,更是一輛進入復古車領域的領路車。


宗申WEEK8是一輛出口轉內銷的入門級復古車,以其復古外觀,加平順好騎,男女適用及成熟穩定等優點,在東南亞各地備受歡迎。該車被定位為一款兼具通勤、休閑和改裝的輕復古車,而WEEK8則代表了5天通勤+2天帶家人去休閑+1天留給自己改裝的意思,將工作、家人、個人時間合理分配,在繁雜的大社會中,認真經營自己的小世界。

WEEK8于2017年4月在牛摩網眾籌上市,一個月時間里獲得全國549名摩友的支持,共籌出640輛,籌得資金近500萬,可見該車的受歡迎程度。


作為一輛合格的入門級復古車,WEEK8自然具備了后期改裝的條件,動力成熟,價格不高,后期改裝空間大,適合初級復古改裝愛好者,網上也不乏有漂亮的改裝案例。

在國四即將實施之際,WEEK8也升級為國四電噴標準。


經典的外觀保持不變,加入了宗申智能電噴系統,配備進氣、曲軸等8大關鍵傳感器,實現真正的閉環電噴系統。全新的PR150電噴發動機,具備渦流增壓、稀薄燃燒、智能燃燒三大核心技術,最大功率8.3kw/8000rpm,最大扭矩11.4N.m/6500rpm。

升級后的國四電噴版WEEK8售價9380元,成為目前國內萬元內唯一一款國四電噴復古車,性價比超高,對于廣大復古愛好者來說,又是一個不錯的選擇。





編輯:俊杰
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關鍵字:復古 宗申 WEEK8

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