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在常規的有鋪裝公共道路上 前剎車最重要

作者:黑旋風 時間:2019/4/6 7:51:08

前些日子參加宴席,同一張桌子的有多位長輩,無無聊聊地就說起當年舊事,訴說著當初如何開著一輛 AX100、CD70 到處鉆,跑業務、跑采購、跑關系,一步一步地把路給趟出來。講到當時的那種干勁、那種無所畏懼,長輩們的唾沫橫飛、似乎就要淹沒了桌子。

那年頭,在十八線的地方、路況都不怎么的好,尤其是在敞開著工地(當時不象現在的建筑工地都有圍板)大修大建的路段,塵土飛揚、泥沙滿地是個常態。當講到一些開車時候曾經遇到過的險情之時,自己一個不慎多口講了一句前剎車比后剎車重要一些,馬上就被你一言、我一語地教育了一翻。盡管這些長輩們已經沒開摩托車、估計至少都有十年以上了,但說起駕駛卻句句懇切、頭頭是道,且似乎都是來自當時多年的親身駕駛經驗 ... ... ...

前剎車跟后剎車的作用(作用這詞的含意,是說剎停車的效能)同樣大,甚至是后剎車作用更大,估計現在持這種觀點的人還有不少。自己曾在一些問答中提出了自己的論點:在一般的有鋪裝(瀝青或者是水泥路面)公共道路上,若站在要把車輛剎停這個功能上看,前剎車最重要、后剎車幾乎是擺設。這里有預設的前提:把車輛剎停這方面的效能。要說重要與否、有用與否,老實說前后剎車都重要、都有用。雖然從力學方向、慣性、懸掛緩沖等多方面作了簡述,但很多仍仍會覺得在實際生活中,后剎車對于弄停車輛的效能較大。估計這是來自實際使用中經驗,尤其是經過一些有沙的路面之時。

對于這些通過實際駕駛而得出來的經驗,用學術性的描述、無法得出直觀的駕駛感受(其實主要原因是自己沒有什么學術水平),更沒有足夠的說服力,讓人理解為何前剎車最重要、而后剎車幾乎是擺設。

把車輛剎停這方面的效能究竟前剎車最重要、還是后剎車最重要,自己有一個簡單的驗證方法:弄一臺直列四汽缸的車、跑個 120 km/h 然后試一試剎車(也不需要重剎車就能分辨),馬上就能體會出哪里的制動最重要。多說理論根本沒用,試過就能一清二楚。

對于后剎車比前剎車更具重要性的場合,自己的論點是需要做特定駕駛動作的,諸如越野類的比賽、特技這些應用場合,否則,后剎車在大部分的應用場景之下,其剎停車輛的效能都無法跟前剎車相比。

而后剎車重要性的體現、最為極端的應用場合,估計就是 Flat Track Racing 平地泥路賽車了,基本都會拆掉了前剎車系統、只留下一個后剎車。

編輯:Tammy
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關鍵字:前剎車 鋪裝公共道路

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