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運動型摩托車,有未來嗎?

作者:未知 時間:2017/5/22 16:13:56
運動型摩托車與其他類型的摩托車有著很大的區別,他的運動型,戰斗型,速度性是大部分運動型摩托車愛好者所在乎的。因此要想設計出一輛完美的運動型摩托車,首先就是外型了,人都喜歡帥氣唯美的,沒有好的外表,沒人會深入的了解車的性能,這就是為什么國內一輛新感覺250/300化油器的單缸車這么火爆,因為它的外型是國內跑車中數一數二好看的。



外型要想滿足大家需求,那么設計要合理,要戰斗,導流效果要好,“前凸后翹”。最重要的就是定位要明確而堅定,不要模棱兩可,更不要去考慮舒適性。你要直到愛好跑車的人不會考慮舒適性的,因此你沒必要做成半運動半舒適的街跑車型,這樣智慧引來將就和不倫不類的惡評。要運動就要做到純正,車把就是要低,不要跟街車一樣那么高,坐墊就是要高而翹,腳踏就是要高,騎行姿勢就是要低頭趴著。



從這點來說國內新感覺跑車和Aprilia125做的比較成功。然后接下來說重點,目前國內摩托車狀態雖然在好轉但是遠遠不如國外,由于封閉的禁限摩十多年,導致摩托車的發展很緩慢,國內主流車型還停留在250-300之間。這個范圍已經很小了,在加上運動型摩托車的進一步縮小范圍,國內幾乎沒什么車。

你說川崎250?它的街跑不倫不類并不滿足純運動型人口;

你說國產永源戰隼?仿小忍者一個類型,你說CBR300R,一樣的街跑;

你說GXS-250一樣的新上市車,不夠運動;

你說貝納利颶風302?一樣的街跑;

你說雅馬哈125R,嗯它還可以,還算戰斗。



真的國內現有的跑車中,真正的運動型幾乎沒有,要說完全OK的只有Aprilia125和雅馬哈125,但是呢國人騎了十多年了125了,不會在考慮這個排量了。現在國內的空缺是一款雙缸純正的250、300、600CC的跑車,真的很缺很缺。



國人運動型愛好者只關注幾點:

1、單缸車不要,化油器不要;

2、街車不要,街跑不要,只要純跑(性能可以不高,但姿勢一定要戰斗);

3、250CC以下的排量不要;

4、ECU限速的不要;

5、進口價格太高的不要綜合這五點,能勉強入圍的車型幾乎為0。



這是國內運動跑車的一大空窗期,但是無論國外品牌還是國內品牌都在試探著去嘗試,明知道的市場卻不去開發,從近幾年的摩托車新車發布來看,大家都在努力的試探,比如新車颶風302,GSX-250R以合資運動型跑車的身份出現,但是更多還是在猶豫,考慮國人身體素質,因此外觀像跑車,但是騎行姿勢跟街車一樣,并不夠純正,這也導致了市場低迷的效應。

并且中國運動型市場摩托車已經是一個非常大的限制了,因為有中國兩個字。為什么會這么說吶,因為中國人仍然存在一個鄙視鏈的問題,從哈雷說起,哈雷就是一個鄙視鏈的代表。

1、比如摩友出去刷刷街,停在一個路邊,大家看到印第安,哇塞,哈雷,看到滑翔,哇塞,哈雷,幾十萬吧;

2、看到后面還有個883,哎兄弟你這是啥車啊?

3、看到一個gsx1000,不吭聲了,心想,這個帥啊,跑車,我日富二代啊,這頭盔,衣服,手套,冷酷到爆炸;

4、看后看到后面的新感覺250改裝400塊錢國產假天蝎,嘟嘟嘟嘟嘟的,心想,又一個跑車,和上一個差不多啊,看著也挺帥。  

平時刷街基本上就是這個套路,不管是禁摩還是頂風作案,天朝永遠不會給你一種在老美66號公路自由飛翔的感覺,因此,外觀帥氣,外觀帥氣,外觀帥氣的國產合法摩托車應運而生。  



其實很多摩友都會問過,3萬預算買跑車,有什么好的推薦?大套都需要什么手續?家里人都說摩托車肉包鐵,要想死的快就騎一腳踹,我該怎么說服家人?

在這樣一個不言而喻的環境下,大多數大多數大多數的人,還是不會去選擇大貿的1000rr,899,杠10這樣的動輒10萬人民幣朝上的大家伙的。

你知道這點,我知道這點,那么春風,錢江,等等廠商都知道這點,我賣一萬多可以合法上路的新感覺不好嗎?我賣和杜卡迪長得一模一樣的望江魅影不好嗎?我賣z1000一樣的排氣的地平線還只要8000塊不好嗎?



廢話了這么多,并不是在夸什么機器好,或者說國產車不好,國產車在進步,但這個進步不大,需要用歷史的時間去彌補。但人們的消費觀念,攀比心,鄙視鏈,車手素質,等等等等,都是需要一起來彌補的。這樣的現狀和市場是大環境導致的,需要大環境彌補,接下來這一年國產運動車型不會有太大改觀,在國人越來越覺得自由可貴的現狀下,我覺得街車和配置可觀的大踏板會有一定發展,有其它看法的摩友歡迎補充!
編輯:Tammy
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關鍵字:春風 錢江

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