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不同類型摩托車的致命缺點,你的愛車是這樣的嗎?

作者:摩托印記 時間:2019/1/24 13:37:51

摩托車從以往的生活工具,逐漸的成了更多人的玩具!隨著近些年交通愈發的擁堵,摩托車的優勢也就體現了出來,靈活、便捷的特點讓摩托車可以不受堵車的約束!當然了,摩托車的種類也有很多,各個類型的摩托車也都有各自的短板,這一期,小編通過總結,分別將各類型摩托車的弱點與短板做個解析,大家一起來看看,你的愛車是否也存在這樣的尷尬!

一、街車

摩托車街車,一直是市場保有量最大的車型,車身的便捷與老少皆宜的款式,能讓大部分人接受!但是,街車大部分都沒有配備導流罩,加上比較直立或戰斗的坐姿,長時間高速騎行的話,迎面吹來的風會全部壓到騎士的身上,讓各位騎士飽受風壓之苦,平直的把手也會讓人們在壓彎的時候,上肢感覺非常的敏感,風的阻力會讓你發現,用街車去壓彎是不明智的選擇!

二、踏板車

踏板車在以前也叫女裝摩托車,相對于其他車型,踏板車無級變速的設計,讓它在堵車時不用像檔車那樣頻繁的換檔+離合!從而讓踏板車成為了城市代步的利器!但是,踏板車在設計之初就是用來買菜接孩的,小軸距、小輪轂、小油箱是它的特點,遇到爛路的話,那感覺真是不好受,由于減震行程較小,所有的震動都會傳到駕駛員的身上,這就是為什么有人生說:“騎踏板車跑爛路絕對是自虐”,所以說,對于大眾踏板來說,還是用來市區代步吧!如果你入手了ADV踏板的話,那就另當別論了!

三、趴賽

要說拉風帥氣,趴賽當仁不讓!全包圍的導流罩配上拉風的貼花,讓趴賽一度成為把妹利器!但是,由于趴賽的設計風格,摩友們的騎行姿勢往往壓的很低,長時間騎行的話,腰真的受不了!而且,有些新手騎趴賽的時候,騎行姿勢比較僵直,位置也比較靠前,一趟騎行下來,不僅腰累、手臂也非常的累,最要命的是,小弟弟長時間頂在油箱上也受不了啊!

四、太子車

太子車可謂是騎行姿勢最舒展的車型,低座高、寬車把、伸腳仰后的坐姿是太子車的標志!但是,太子車的長軸距與及其有限的轉彎半徑,讓它在調頭轉彎時顯的非常的吃力!尤其是在擁擠的城市道路來說,如果需要調頭轉彎的話,對于騎太子車的摩友來說,不僅需要一定的技術,最主要的是,你還需要有一個好體格!

五、高賽

超高的離地間隙與超長的減震行程,加上輕盈靈動的車身,讓高賽成為了場地與林道的王者!但是,大部分高賽的座高都高的嚇人,讓人覺得壓力山大,不敢輕易的接近它!而且,高賽在發動機的調校上,超高的低扭也不適合長時間的高速行駛,再加上越野輪胎的胎紋較深,在公路上行駛非常吃胎。所以說,高賽雖然是場地的王者,但是,在公路上行駛,對它的傷害也是巨大的!

六、拉力車

近些年最火的車型一定是拉力車型吧,有摩友曾經調侃說:“個別廠家的ADV,簡直就是在街車的基礎上加個鳥嘴,換套殼子就量產了”其實,細細的回想,那位摩友話糙理不糙!拋開非雙與水鳥,我們說些國內摩友常見的!現階段國內的拉力車型,充其量稱之為城市SUV,并不是嚴格意義上的拉力車!在發動機的調校以及各項配置上,還是與專業的拉力車有很大的區別!

如果你想騎著城市SUV去干專業拉力車的活,小編勸你還是算了,恐怕最后的結果就是“賠了夫人又折兵”!


小編總結:摩托車種類不同,各自的優缺點也不同!請善待自己的愛車,讓它可以更長久的陪伴在我們的身邊!

編輯:俊杰
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關鍵字:類型 街車 踏板

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