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純正軍挎風,鑫源TRAMS 500閃測體驗報告

作者:小七 時間:2019/9/5 10:25:25
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每當提起軍挎時,腦海里浮現的是,一身熱血的軍綠色,浩浩蕩蕩,呼嘯而過的帥氣場景。與其他挎子不同的是,軍挎是一個時代的縮影,它承載了一代人的記憶,所包含的人文歷史和個人情懷,是其它車型遠達不到的深度。

兩輪是一個或兩個人的旅行,而挎子則是一家三口的世界。行業內長期潛水的老司機摩生人,一家三口幾年前騎著鑫源的周末風,在貴州等地慢慢悠悠地轉了5千多公里,挎子帶來的獨特體驗和家庭經歷,是兩輪和四輪永遠達不到的。

駕駛挎子與兩輪最大的不同在于內心的感受,兩輪追求的是機械的操控感和速度感,而挎子尋求的是內心的安寧和念想,更多的是一種情懷和生活態度。尤其是軍挎,總能引起很多人的共鳴。

最近,筆者受邀到鑫源工廠參加了其新車TRAMS 500的內測試駕會,先來兩張非量產狀態的高清圖,喜歡軍挎的老鐵們,有沒有感覺?

鑫源TRAMS 500是在兩輪版復古軍車鐵甲RAMS 440的基礎上,推出的軍挎,延續了原汁原味的軍挎風格,是傳承亦是一種致敬。

有著大號喇叭(聲音很唬人),大燈護網,圓形鹵素大燈、子彈盒等經典元素。

上個世紀經典的彈簧座椅,為了載人考慮還加有寬厚的后座,親測乘坐舒適感不錯。

古銅做舊的鑫源logo和獨一無二的金素標識牌,做工精美,古味十足。

TRAMS 500并不是鐵甲加了一個邊斗而已,通過試駕和了解,該車運用了全新的底盤技術、減震系統等,且動力方面也做了較大的升級。

不同于傳統的硬連接,邊斗支架與主支架用的是球形球連接,起著一定的緩震效果,相對來說騎乘舒適性更好,當然這樣設計的成本也要高一些。

邊斗踏板加上了一整塊鋁合金板,使得上下車非常方便。

邊斗空間演示,一米七的男性用戶雙腳可以輕松伸直。

邊斗內有軟墊,斗內兩側墊子上還有小口袋,方便放一些小物品,人性化設計非常不錯。

且邊斗座椅還有三點式安全帶。

邊斗上的行李架和防滾架。

動力方面,搭載XR500單缸油冷帶倒擋發動機,最大功率23kW/6500rpm,最大扭矩36Nm/4500rpm。相比440的機器(功率21kw/600rpm,扭矩30N.m/5500rpm),最大功率提升不大,但扭矩多了6N.m,且輸出轉速降低了1000轉,可別小看這點變化,動力的實際表現是有一定的差距。

倒檔的設計不同于周末風(往上提),只需要用大拇指按住開關就可以切檔倒車了,相對來說更加方便。

試駕感受有幾點,一是動力,最大扭矩提升且提前輸出后,給人的感覺更加強勁,大單缸大扭矩的推動感更加強烈,這對于著重中低轉速輸出的邊三輪來說,很適合。

二是制動給人的感覺很放心,后輪和邊輪均為碟剎,且是聯合制動,緊急制動時車子不偏不飄,加上三輪的穩定性,可以大膽的剎車。

三是操控,前傾角經過重新調整后,操控有明顯的提升,轉彎更靈活,中高速更穩定,車輛的循跡性很好。

目前該車還在做最后的優化調整,工廠先后邀請了資深挎子玩家及業內專業媒體進行過多次試駕交流,力爭在上市前將車子的狀態發揮到最好,想要輸出的是軍旅+復古+休閑的專業軍挎的理念,而不是只打情懷牌的“樣子貨”。

據了解,TRAMS 500還有鋼絲輻條真空胎,無鑰匙啟動等現代智能科技加入,讓軍旅風加入一些現代科技,不知軍迷老炮們能不能接受。

對于鑫源來說,雖然在汽車行業已經有所成就,但挎子和復古依然是其多年不變的情懷。從周末風到TRAMS 500,從棍王到攀爬系列,鑫源不忘初心,不離不棄,據說TRAMS 500后面鑫源還有更大的動作。

更多TRAMS 500的信息,我們會重點關注,敬請關注牛摩網后續報道。

編輯:迪克西
關鍵字:鑫源 TRAMS 500

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