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葉盛電噴:做中國摩托車的最強大腦

時間:2019/9/27 8:58:02 文章來源: 牛摩網原創 作者:編輯部 瀏覽:

2019年7月1日,摩托車國四排放標準正式實施,伴隨著電噴系統的全面普及,各大電噴制造企業都迎來了前所未有的發展機遇。在這之中,來自上海的葉盛電噴表現得尤為突出。

第一次聽到葉盛電噴,應該是來自于新大洲本田的自由TODAY,這款50cc的電噴車,曾經在牛摩網上銷售超過3000臺,該車搭載的就是葉盛電噴,讓我印象非常深刻。葉盛究竟是誰?有著什么樣的戰略規劃?借著本次摩博會的契機,我們也采訪了上海葉盛的總經理田海讓先生。

1、中國制造 十年磨一劍

葉盛電噴成立于2009年,當時國三排放標準才剛剛公布,他們就敏銳感知到了未來中國摩托車電噴會蘊藏著巨大的機會。

(位于上海市松江區的葉盛工廠)

萬事開頭難,當時的中國摩托車電噴企業,都面臨著技術來源的問題。葉盛最早與西安摩檢所和西安交大的內燃機研究所開啟了項目合作,并組成了創始的研發團隊和匹配標準團隊。

2010年的時候,葉盛迎來了第一個客戶,來自洛陽的合資企業大陽摩托。大陽與葉盛合作了一款車型,小批量的出口歐洲。說到這件事,田海讓先生還頗感慶幸,當時葉盛也是初生牛犢不怕虎,在國內還沒有開始銷售,就敢直接向歐洲銷售,結果一舉成功。

(新大洲本田自由TODAY,電噴系統由葉盛提供)

到了2013年的時候,葉盛又迎來了一個大客戶,新大洲本田一款返銷日本的50踏板——自由TODAY準備投入國內銷售。為了降低成本,新大洲本田決定放棄日本電噴系統,轉而采用國內的配套體系。

當時國內電噴系統還不多,葉盛又有比較好的技術基礎。雙方一拍即合,開啟了電噴的研發工作,僅僅一年就成功研發出了50cc電噴系統,并在2014年開始面向市場銷售,并取得了良好的市場口碑。

與新大洲本田的合作,讓葉盛對電噴系統的一些技術難題和技術標準有了很大的受益,也得到了新大洲本田日方工程師的指導。這些寶貴的經驗,最終讓葉盛由淺及深,破繭成蝶。

2、20191-8月銷售50萬套 國內電噴領軍企業

2019年1-8月,葉盛電噴的銷量達到50萬套,合作的整車企業超過了100家。據了解,在廣東,除了豪爵和五羊本田,所有的企業都和葉盛在合作。象錢江摩托(貝納利)、洛陽北易、廣州大運、廣州豪進、廣東大冶、北汽福田等著名品牌的企業都在采用葉盛電噴系統。

除此之外,葉盛還出口歐美、南美、東南亞、中東等世界各地,在泰國、伊朗等市場,客戶會指名選擇葉盛。

縱觀全球市場,電噴企業被分為幾大板塊,一個是以博世、德爾福等在內的歐美系,一個是以京濱、三國在內的日系,另外,本田摩托也有自己的電噴系統。這些企業,大多擁有數十年的研發歷史。

歐美系的電噴系統,往往憑借實力和知名度在中國獲得市場。而日系的電噴企業,則依靠與日本摩托車企業的合作,來獲得占有率。在這方面順便說一下,日系的企業出海,往往是組團出海,摩托車企業后面,往往帶著龐大的零部件體系。甚至日本企業的廣告公司,都會選擇日本公司,而極少選擇中國公司。

葉盛的50萬套是什么概念,2018年中國摩托車銷量是800萬臺,其中日本合資板塊的銷量在200萬臺以上。加上今年電噴的實際執行月份為7月1日,批量生產電噴車大約在兩個月左右,電噴車到8月的產量應該大致在150萬臺左右,除去日系摩托車企業及其電噴系統,葉盛的50萬臺,市場占率已經相當驚人。

3、QCD核心競爭力 葉盛的核心機密

如果說發動機被稱為摩托車的心臟,那電噴系統就是摩托車的大腦。它以電控單元(ECU)為控制中心,并利用安裝在發動機上的各種傳感器測出發動機的各種運行參數,再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量,使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。而要達到這種最佳效果,就需要硬件和軟件的完美結合。

(電噴系統的工作原理)

通過十年的發展,尤其經過了自由TODAY的市場洗禮,葉盛已經掌握了核心技術。無論是基于市場不良率的數據統計,還是用戶的口碑,葉盛電噴在品質方面都足以與國外的電噴系統并駕齊驅,唯一欠缺的就是市場知名度。

品質保證了,葉盛真正贏得市場的依靠兩個核心因素:一是高性價比,二是高效率。

相比較國際品牌的電噴,葉盛在品質相當的情況下,價格能做到國際品牌的70-80%。而得益于葉盛多年來堅持投入,保持了很高的自制率。

自制意味著需要更高的投入,但葉盛敢于投入。從2009-2019年,中國電噴市場容量其實并不大。板凳要坐十年冷,在這十年里,葉盛一直都在積蓄能量,等待機會。

葉盛電噴系統有六個主要部件組成,其中包括ECU、節氣閥體總成,進氣管總成、燃油泵、溫度傳感器和氧傳感器。現在,除了氧傳感器通過OEM外,其他五個件葉盛全部可以自制。自制的好處是,葉盛可以充分把控整個生產環節,對電噴各個部件之間的配合和調試理解得更加深刻。因此在反應速度和成本控制上,相比較其他電噴企業,都具備了更多的優勢。

每一款電噴車,都需要進行參數的匹配,這個過程一般需要16個月。而目前國內很多摩托車在研發過程中,往往等著電噴的匹配,而延誤上市的進度。田海讓先生多年來在合資摩托車企業工作,他深諳效率對于企業的重要性。為此,葉盛的企業理念中就引入了本田的QCD理念,作為企業的核心競爭力進行打造。Q是Quality(品質)、C是指COST(成本),而D則是DELIVERY(交貨周期)。難怪很多客戶到了葉盛,感覺葉盛好像日資企業一樣。 

由于給中國大量的摩托車企業在提供配套,目前葉盛的匹配速度真正達到了行業領先,在部分通路車發動機差距不大的情況下,葉盛往往一個星期就能夠匹配出來。

而針對個性化車,葉盛在主要的摩托車板塊,如江浙、重慶和廣東都設立有常駐的匹配標定團隊,借助于廠家的這些實驗室去現地進行標定。這種上門服務的方案,大大節約了電噴標定的時間,讓客戶能夠以更快的速度推出新品并上市。

4、葉盛 能否成為中國摩托車的最強大腦

中國摩托車要發展,要與歐美與日系抗衡。除了要有強有力的整車廠,也離不開世界級的配套企業。葉盛的夢想,就是一定要成為中國摩托車電噴行業的排頭兵,打造世界級品牌。

(海外客戶到訪葉盛展臺)

對此,田海讓先生充滿了信心。在他看來,華為已經給所有的中國企業都上了很好的一課,中國也能做出世界級的企業,中國人只要用心去做,就一定能做好。以往的中國企業往往靠跑馬圈地,是橫向發展。未來的中國企業,就一定要縱向發展,做精做深,這需要持之以恒的定力,以及自主研發的專業性。 

十年磨一劍,而現在,葉盛已經準備好了!也期待上海葉盛能夠成為中國摩托車自主電噴品牌的領軍企業!
 

編輯:咸陽校尉

關鍵字:葉盛電噴 電噴摩托車

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