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摩托車改裝排氣真的這么簡單嗎?這幾點秘密你未必知道

作者:未知 時間:2018/1/10 9:32:34


    隨著時代的發展,摩托車越來越成為人們娛樂的大玩具。其中,有一些摩托車愛好者,喜歡將原車最近成改裝。而排氣管就是摩托車改裝中,頻率比較高的一個部分。很多人覺得,簡單的看上去,排氣管就是一條直通的煙囪,沒什么特別的。其實排氣管有很大的學問,改裝出來的排氣,會產生不同的聲浪,甚至會影響車的性能。
排氣管的類型,分別有回壓管,直通管和擴散管。
    回壓管主要是在排氣的尾段的管身內,安裝了若干個交叉隔板,這樣的設計,在廢氣通過時,可以降低噪音,從而可以保持穩定的回壓阻力。考慮到環保規定,原廠車大多采用回壓管的設計。


直通管,顧名思義,排氣尾段省去了交叉隔板,采用了直通的設計,從而降低了排氣的阻力,廢氣可以更快排出。不過,直通管的噪音問題是一大詬病。有部分摩托車愛好者,卻鐘情于這種噪音。
擴散管則不同于以上的設計,利用尾端擴散片之間的縫隙來排出廢氣,同時,擴散片數量的改變,也能夠改變排氣管的回壓阻力。


輕量化,重心集中,更加環保是現代摩托車發展的方向。大排量摩托車有著更加嚴苛的環保要求,為了達標標準,大排摩托車的排氣管只能越做越長,用于尾段隔板的增加。但是,長度的增加必然使得整車重量的增加,而且,重心也會隨之改變。在這樣的情況下,飯盒式的排氣設計,應運而生。將隔板設計和觸媒傳感器一起安裝在排氣管的中端,不單止可以減輕尾段的重量,車輛的重心也更加集中。比如YAMAHA XJ6。


觸媒轉換器,含有多種貴金屬催化劑,可以處理引擎的廢氣,轉換成無害的氣體。含鉛的化合物會被吸附在貴金屬表面,因此,汽油只能使用無鉛汽油,同時,汽油也不應添加不明成分的添加劑。觸媒轉換器的工作溫度要求很高,通常會設計在排氣管的前段或中段位置。


尾段:輕量化、聲浪,全段:增加性能。有時候,我們看到一些車友,改裝排氣只改了尾段,其實,改尾段和改全段有什么不同的地方嗎?當然,尾段是排氣體積最大,重量最重的部分,改裝成質地較請的排氣,可以減輕整車重量,尾段管路的不同,聲浪也會不一樣。改全段排氣,可以通過電腦重新調整,能有效增加引擎輸出。雖然尾段也能增加性能,但其增加幅度比不上全段來得好。


方便換機油,尾段有多種選擇。大排摩托車的整段排氣,往往是體積比較大的,所以生產廠家都采用的分段制造,插管安裝的方式。那,為什么有些踏板車也使用了這種插管的方式呢?主要是為了方便更換機油,畢竟踏板車更換機油還是蠻頻繁的。還有一大優點就是,更換容易,可以選擇的樣式有很多。


不一定,排氣管口徑越大,馬力不一定就大。我們如果講氣流想象成水流,當管道太狹窄的時候,水流就無法順暢流出;另一方面,如果管道太大,水流過小,則容易形成漩渦,同樣不利于水的排出,氣流同理。
所以,當發動機高轉的時候,則希望擁有較大的管路空間,而發動機高轉時,則希望管路縮小,增加穩定性。
鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金。鐵管的排氣,往往外層會有一層黑色耐熱漆保護,成本低,不過,鐵質容易生銹,散熱性也不好;不銹鋼排氣又稱"白鐵管",有更好的耐用性和導熱性,價格比鐵貴一點,許多的改裝件都是使用不銹鋼作為材質。
碳纖維管和鈦合金管可以很好的達到輕量化的效果。碳纖維深受車友喜愛,防燙效果優于一般金屬管,材質獨特,一般只見于尾段。鈦合金價格昂貴,強度和輕量化都非常優異,市面上的鈦合金排氣往往是前段不銹鋼,尾段才采用鈦合金材料。某些標榜鈦合金的排氣管,會將白鐵管上鍍上鈦彩,迷惑消費者,車友們選購時要多加注意。


車友們,對于改裝排氣,還有什么心得嗎?
編輯:laoge
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關鍵字:排氣管 改裝 回壓管 觸媒轉換器

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