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本田以7988的VGO啟動電動元年 你怎么看?

作者:銳圓 時間:2018/12/24 11:08:19

12月23日,在2018年底最后的幾天,本田在深圳發表第一款全鋰電動車V-GO,他們五月在上海車展慎重宣告的“2018本田電動車元年”算是有了階段性

作為著名跨國企業,本田在電動車上的布局還是宏闊的,他們將創制一個名叫“Honda Xcelerator”的全新項目,包括但不限于電動摩托車,本田技研工業株式會社執行董事、中國本部長水野泰秀在V-GO的發布會上宣講了Honda Xcelerator的概念和雄心,除了產品的推進,有兩點值得關注,一個是建立電池回收系統;二是“探討電動交通工具的共享出行事業”,我們知道,日本車企在新能源汽車領域,和中國車企有不同的技術路徑,尤其是豐田,似乎并不看好電池動力,而中國不論政府(產業政策)還是企業都錨定電池動力作為“彎道超車”的突破口,在汽油機領域點據領先優勢的本田,面對龐大的中國市場,從戰略上可能不愿意放棄任何機會點,所以他們電動動力方面也實行了點位策略,從目前透露的信息看,Honda Xcelerator不僅有兩輪的V-GO,還有一款汽車VE-1,不過這款車不打honda的標志,而是用的廣汽本田的合資版主品牌:“理念”。

V-GO的發布會上,不僅本田在中國和高層悉數到場,兩家合資企業的高層領導也到場,而且帶來了相關的經營團隊,V-GO的運作方式還是我們熟悉的配方和味道,產品由本田研發,然后由兩個合資廠生產和銷售,只不過這一次給到兩個合資廠的產品連款式上的差異都沒有,只是顏色的差異,7988元的價格,2000W(標定1500W)的電機,20Ah的電池,單看數據,優勢不大,兩家合資廠慣于銷售摩托車的渠道能否把這款電動車賣好,還要觀察。

在未來的時間里,在中國的車輿論界,油動力和電動力的博弈將是一個長期的熱門話題,現在,連本田這樣在油動力上有相當大優勢的品牌也開始這么正兒八經地玩電,對國內的摩托車企業是一個比較強烈的信號。2019年,摩托車要上國4,電動摩托車要上新國標,而中美貿易戰背景下,中國要“更加自主地”大幅開放,有關汽摩的產業政策會密集出臺生效,對企業和市場的影響會十分巨大同時又一時不好看透和掌握。

發布會現場圖片:





編輯:牛觀察
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關鍵字:本田 電動車 Honda Xcelerator 電動車 Honda Xcelerator

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