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噴低速電動四輪車和禁摩的邏輯是一樣的

作者:銳圓 時間:2019/1/1 9:55:46


今天是元旦,先祝牛摩網的各位網友親們快樂吉祥!

新年照例要說些問候話、吉祥話或者鼓舞人心的話,但是最后還是想和大家隨便聊點有關車的事。


年前在洛陽參加了大陽電動四輪車的年會,發了新聞稿,一切行禮如儀。在有關的報道文章中,網友有很多評論,其中有部分對電動低速四輪車這個交通新物種表示了強烈的鄙視,自然界和人世間都有鄙視鏈,小時候玩的斗獸棋有象獅虎豹等級排序,現在的看的電視劇據稱也有英劇美劇日劇韓劇泰劇的等級排序,混跡于等級中,等級觀念就會強,就會常有崇拜和鄙視的心理,如果有了上帝的俯瞰的視角,有了哲人的思考方式,那就是存在即是合理,對某一事物咱們有好處得好處,有問題解決問題。

低速四輪車是個新物種,首先它有被需要,沒有需要沒有人生產,它的最大罪名是不合法,對于所謂不合法的事情,當從兩成看,一種是有法,不合法就應該取締之,一種是無法,或者既有的法沒有明確管轄到,這個東西就處于法律的真空階段,怎么辦?鄙視它?取締它?禁絕它?還是用我們這40年的歷史經驗:包容它,試驗它,讓它飛一會兒,讓人民群眾評價它。

站在摩托車車友的角度,我們摩托車是合法的物種,都在一些城市上不了路,突然出現個電動小四輪,沒有合法身份,居然在有些地方公然叫賣公然上路,真正是豈有此理。可是靜下來想想,汽車、新能源車、摩托車、電動車、自行車、牛車馬車毛驢車,誰是生下來就應該永遠有路權,誰又是生下來就活該打入另冊?


路有很多種,高速公路、普通公路,城市道路,社區道路……,人的出行需求更是五花八門,只要科學匹配,滿足人民群眾對美好生活的向往以及日常生活的需要,符合節能環保的總體要求,都應該被包容,有什么問題,在問題層面協調解決,有什么矛盾,就矛盾調解矛盾,不能任由物種強權封殺弱勢物種,不能因為讓汽車爽就禁止摩托車,也不能因為讓高速車爽就砍掉低速車,其中的道理是一樣的,道理中蘊含的人文精神與科學精神是一樣的。

合法不合法是有時間性的,五十年代,馬車都可以大搖大擺地行進在長安街上,今天絕大多數人認為這樣不合適,這就是約定俗成的力量,今天我們都認為車是應該有由人來駕駛的,以后由人工智能控制的交通工具也許會成為主流,汽油機一直是工業文明的象征和結晶,是先進生產力的代表,但將來很有可能會成為歷史文物,就象青銅器一樣,放在歷史博物館。

從人出發!從各種各樣的人的正常合理的要求出發!!我們到附近上個班,買個東西,送孩子上下學,約朋友喝個茶,騎摩托車可以,開電動汽車包括低速電動四輪車也可以,在社區級的范圍,開汽車應該受到一定程度的鄙視;在更遠的路途上,人們自然會選擇汽車包括大排量的摩托車,電動車頭上的帽子再綠,也沒有用武之地——起碼現在的電池技術不好使。

矛盾最終會糾結在道路的使用權上,尤其是城市的道路。


擁堵是現代城市病,這個病得治,得用對藥。而交通工具的多樣性就是一劑良藥,我們希望城市交通的管理者能善用這個良藥,細心規劃,細致處理,用大數據說話,不要再憑汽車時代的大感覺管理交通。

最后對噴低速四輪車的的網友提醒一下,你噴它的邏輯,也正是汽車霸權要禁摩托車的邏輯,依這個邏輯推導下去,中國的城市道路只有豪華汽車才配用,這個邏輯你認為是對的嗎?


編輯:牛觀察
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關鍵字:電動四輪車 低速電動車 禁摩 銳圓 噴子

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