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雅馬哈X-MAX300運動踏板 改裝后試車體驗

作者:MOTO 時間:2018/7/13 10:40:13

雅馬哈的造車理念,就是以“感動”兩字作為指導原則。要求車輛除了有操控性外,更需兼具車身、車體的設計美感,而這份堅持造就了雅馬哈車迷共同的語言“Revs your heart”

雅馬哈XMAX 300作為產品線中等排量的大型踏板摩托車,以高檔的配備,動感的外型震撼了中等排量踏板摩托車的市場。

原廠搭配新世代BlueCore的引擎 有著28ps馬力及3.0kg-m的扭力,標配Traction control system TCS循跡系統、Keyless等高檔配備,讓這臺車還未上市前便成為話題。

相信很多車主在還沒試乘時,光是看到車子那動感的外型就已經訂車了。

但經筆者試騎原廠車后的心得,還是有著不少缺點。先從動力的部分說起。車輛在2500轉起步時會有點頓挫感,然后當油門擰下時,轉速的攀升較為緩慢,速度也隨著轉速而緩慢地向上提升,而隨著引擎轉速慢慢往上提升至6000轉后,才涌出明顯的加速力道。

雖然這樣的設定有助于省油取向,在中、高速巡航時,的確配置的恰到好處;但在市區通勤時,對于常常需要停等紅綠燈,導致走走停停的狀況。騎乘上就會有種才剛要開始加速時,就遇上紅燈而被迫停車的窘境。

身為一臺通勤的大羊,這樣的表現著實令人大打折扣。車輛操控性的部分,在頃斜車身轉彎時,會感到車身前后左右都在晃動的可怕感覺,讓人覺得缺乏一份安心感。在每次的進彎時,都須要戰戰兢兢的入彎,隨后花費心力穩住車身后,再補足油門出彎,降低了這臺車的操控樂趣。

再就剎車部分來說,對一臺重約180kg的大羊,僅配置了267mm單邊碟剎及單向二活塞卡鉗。對于這樣的配置而言,可能會無法提供足夠的剎車力道來因應那高速行駛時所遇上的突發情形。

鑒于上述種種的缺點,作為一臺通勤大羊,有著高檔的配備(如上下三角臺的前叉配置、TCS)、短軸距的靈活性來作為特色,但仍缺少了雅馬哈車輛一貫有的操作運動感,著實讓人有點失望。用車迷的話來說,就是少了雅馬哈的“感動”。

XMAX 300的動感外型,確實是會讓人多看幾眼,而筆者那份熱情的目光,自然引起老板的注意。老板便熱情的邀約我來騎騎看這臺車子,不過受到之前試乘的原廠車諸多缺點的影響緣故,自然對于試乘本車而感到興趣缺缺。

不過老板也表示,這臺車子經過相當程度的改裝,動力、懸掛及剎車部分,都大幅提升過,很多人騎過都有種說不出話來的“感動”。

于此,便提起了我的好奇心,也決定測試一下這臺XMAX 300,是否如同老板所說的,有著“感動”的騎乘感。不過也所幸當初有試了這臺大羊,才能夠跟各位分享這臺XMAX的改裝測試心得,也提供給XMAX車主一點改裝的方向及想法。

以下測試本文開始:

不免俗的,仍然要提供XMAX300的原廠規格表

資料取自雅馬哈官方網站

這臺XMAX作為店家改裝展示車輛,除了會做各種測試之外,也作為各種改裝套件展示之用。而店家的改裝方向,主要是保留大羊特有的通勤便利性,并以強化操控性及運動性做為目標。讓車主除了可以日常生活通勤之用外,偶而假日出游又可以熱血小跑一下。相信有部分的XMAX車主對這臺XMAX并不陌生,甚至有的人應該有騎乘過這臺XMAX了。

以下筆者將針對本車進行測試,并將測試結果回報給各位做個參考,如果寫得不滿意還是有錯誤之處還請各位多加包涵了。

而這次的測試,路線安排是山路,中間需經過市區,是一條相當不錯的測試路線。

外觀部分:

XMAX具有侵略性的美感設計,由前后雙燈的設計及豐富的車身線條構筑了整臺車的帥氣的外型,造型上則以X的符號作為設計主軸。可能是受到漫威X戰警的影響,我由衷覺得那X字好像真的有點帥到。

車頭正面照,可以看到所有的線條匯聚至車燈中心,而巧妙地勾勒出了X的外型。這點也是官方所特別強調的X標志的特色。

而有趣的是,遠燈藏在X字下方的凹槽。而非同一個燈殼內搭載遠、近燈或是平常近燈亮一邊、遠燈兩邊都亮的設計。因為藏的很巧妙,所以不仔細看可能看不到,也不會影響到車頭的X字設計。

改裝的短風擋跟牛角型的后視鏡,更加強了車頭的運動氣息。這也是改裝有趣的地方,有時候只要花一點小錢,就可以改變一臺車的風格,進而創造出專屬于自己的特色。

改裝的牛角型后視鏡。因為造型的關系,所以鏡面的范圍不大,需要比較精確的調整位置才能看清楚后方的情形。

車尾的部分跟車頭一樣,X的交叉點很明顯在車尾部分,而與車頭前后呼應。方向燈與剎車燈是整合于同一燈組內的,并非屬傳統的剎車燈與方向燈分離的設計。雖然外表看起來是后燈組分成左右兩邊,但事實上仍然還是同一后燈組,如有損壞,可能需要兩邊一同更換。

改裝短牌架可以讓原先動感的車尾更增具跑格。可惜的是本身原廠并未安裝內擋泥板,也是令人匪夷所思之處。倘雨天行駛的話,無論是不是原廠牌架,都會在車輛后方看見小噴泉。建議各位車主為了后座,也為了后方車輛,還是裝一下內擋泥板吧。

車身右側,明顯的車身線條俐落地勾勒出動感的車身,也可以看出雅馬哈所特有的設計美感。

車身左側,個人感覺最有特色的就是那空濾及傳動蓋的造型,跟車身的線條相互呼應,有著完美的一體感。

傳動蓋及空濾近照,沒有太多復雜的凹凸造型,只有簡短的幾條線條內縮的傳動箱加上14寸的大腳,傾角表現其實還蠻不錯的。

儀表的部分,轉速及時速表都采用指針型,其他的行車信息都在中間視窗,辨識簡單,識別度也很高。

Keyless也是這臺車子的一個賣點,除了便利性外,更有種高級車的風格。

踏板摩托車的車廂空間可以說是踏板摩托車的靈魂之一,不過這大小真的很大,放兩頂頭盔加上兩套雨衣我想絕對是沒問題的。

中間還提供分隔板插槽來讓車主有效率的運用超大的車廂空間。

編輯:Tammy
關鍵字:雅馬哈 X-MAX300 運動踏板

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