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為什么一張簡單的波形圖,就能知道摩托車故障?

作者:指尖摩托 松生空谷 時間:2019/4/4 16:29:27

利用示波器維修摩托車是近年興起的一種新工具,它有它的特點,也有它的優劣。學習新工具新知識,一定要理論結合實際,邊學邊用才會有快速的進境。示波器檢測的故障波形一旦離開理論和實際,就變得毫無意義。


關于進氣壓力波形,有網友問化油器無傳感器,如何取得壓力波形?這個問題本號已經有解答文章,可以自行查閱。前段時間發文介紹了進氣壓力波形的基礎知識,沒看過的可以查閱本篇后面的擴展閱讀鏈接。本篇主要講述的是波形與實際的聯系,針對實際波形講解要點,進行沖程劃分,并以實際案例幫助大家理解。建議看完進氣壓力波形的識別基礎帖子再來看本篇,會更容易理解。

我們由摩托車電路基礎知識得知,對于單凸臺的摩托車,磁電機旋轉一圈產生一個觸發信號,且信號產生在上止點前15度。由此可以確定圖中A、C、E三點處為上止點;B、D兩點處為下止點。大家熟知四沖程發動機完成一次做功,曲軸旋轉兩圈,參考圖片可以作如下劃分:


A點到B點為進氣沖程,活塞由上止點往下止點運行,此時進氣門處在開啟狀態,排氣門處于關閉狀態。

B點到C點為壓縮沖程,活塞由下止點往上止點運行,此時進氣門逐漸關閉,活塞對缸內混合氣進行壓縮。

C點到D點為做功沖程,活塞由上止點往下止點運行,缸內燃燒的混合氣對外做功。

D點到E點為排氣沖程,活塞由下止點往上止點運行,排氣門呈開啟狀態,進氣門仍呈關閉狀態,排出廢氣。

結合沖程劃分和配氣正時圖,就能將發動機的工作原理了解的清清楚楚。這些都屬于波形的基礎知識,這是做維修工作的基礎。有朋友看到這里肯定說了,啰嗦這么多,好像跟維修不怎么沾邊啊!別急,結合實際的內容來了,接下來看一幅圖。


這是一張故障波形圖,對比正常波形,在壓縮沖程段,波形曲線電壓上升過快,說明進氣道內的氣壓在快速回升。而在正常波形里,此段的曲線電壓應該是緩慢回升的。快速回升說明有其它途徑的氣體進入了進氣道。同時,壓縮沖程活塞由下止點往上止點運行,進氣門已逐漸關閉,混合氣被壓縮,由此推斷進氣門應存在關閉不嚴的現象,被壓縮的混合氣竄入進氣道,引起氣壓快速回升。


上面這段文字看懂了嗎?如果看不懂,那就一句一句的看,看三遍!結合圖形看,或者自己在實車上對照此案例測試,相信這個對咱們維修就有幫助了。波形分析就是利用波形的細微變化,聯系發動機的工作原理來做分析的。

利用波形維修,并不是利用波形進行測量,所以不要追求數據,那是揚短避長了,實際上從精度上來說,示波器是不如萬用表的。但示波大的優勢在于可視,所以,利用波形維修,重要的是看圖形的走勢和形狀,這是關鍵,只有多看多練多用,你的維修感覺就來了,到時候一個波形是否正常,它揭示了哪個部位的故障,你絕對能夠做到“看一眼就懷孕”,哈哈。

編輯:Tracy
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關鍵字:摩托車 波形圖 故障 診斷

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